（2026年4月5日） 由于銀行支付通道受限和航運(yùn)保險(xiǎn)拒保，伊朗的鋼鐵產(chǎn)品（尤其是方坯和熱卷）出口物流面臨嚴(yán)重阻滯。為維持對中國、阿曼和阿聯(lián)酋的月度約50萬噸發(fā)貨量，伊朗出口商普遍采用“離岸換單”模式：貨物先以非伊朗籍散貨船運(yùn)至阿聯(lián)酋富查伊拉港，在錨地完成提單換簽和貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移，國際物流，再以原船或駁船發(fā)往終極目的地。這一操縱使每噸鋼材的物流本錢增加12-15美元，且清關(guān)時(shí)間延長5-7天。伊朗礦業(yè)與貿(mào)易部正在與俄羅斯協(xié)商，國際物流，希看利用伏爾加-頓河運(yùn)河開辟經(jīng)里海至黑海的鋼鐵出口新通道，預(yù)計(jì)最快在2026年第三季度試運(yùn)行。